央視《非凡十年看名企》走進徐工機械

　　9月30日

　　央視CCTV-2

　　《非凡十年看名企》特別報道

　　走進徐工機械

　　全面、生動、立體展示

　　10年間徐工旋挖鉆機為中國橋隧事業

　　刷新的記錄

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　　△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

　　“三二一，開鉆……”在河南省信陽市，新開工的明雞高速正在緊張施工，當地三面環山，居民期待大橋的施工能開辟出一條致富路。

　　在硬度高達180兆帕的花崗巖上完成樁基礎的施工，強度相當于普通混凝土的6倍。

　　相較項目之初，沖擊鉆取兩米直徑鉆芯用了46天，打廢了兩個錘，才成一根樁。徐工大噸位旋挖鉆機進場后，現在一個月能打4根樁，成孔速度更是之前的6到7倍，效率翻了好幾番。

　　而在十年前旋挖鉆機高效施工的場景卻是不常見。

　　十年前，國產旋挖鉆機在國內的市場占有率不足10%，國內基建主要使用的是沖擊錘、反循環鉆機，在施工時需要大量的泥漿，不僅污染環境，施工效率也比旋挖鉆機低至少四到五倍。面對硬巖石，甚至只能人工挖孔。而在當時，開路建橋，已經成為我國經濟發展的迫切需要。

　　張忠海 徐工機械旋挖鉆機項目總設計師：

　　長江、黃河等一些海上的施工工程，需要建造大量的橋梁。關鍵技術是買不來、討不來，我們必須走自主研發的這種道路。

　　十年間，隨著高鐵、城市高架橋、跨海大橋的出現，對旋挖鉆機的施工能力提出了新的要求，徐工旋挖鉆機也實現了從小噸位到大噸位、超大噸位的蝶變。

　　在今年7月，“全球第一鉆”XR1600E在徐工榮耀下線，這款旋挖鉆機最大鉆孔直徑7.5米，最大鉆孔深度190米，它的問世標志著當前在全球范圍內橋隧施工領域的各種復雜工況，它都能夠輕松應對。

　　當前，我國基礎設施建設進入了高質量發展的新階段，為了讓旋挖鉆機能夠到達偏遠地區，適應海上大橋、海上風電、超硬地層、高海拔等各種極端工況，這就要求“全球第一鉆”不僅要能披荊斬棘，還要能翻山越嶺。

　　徐工機械旋挖鉆機設計師 孫余：

　　XR1600E是目前世界上第一臺可以做到全部分體運輸的旋挖鉆機，拆解完畢后每一個模塊都不超過50噸，很多山區甚至海拔比較高的險峻工地，徐工XR1600E都可以輕松進入。

　　從2012年開始，徐工機械成功研制了45個型號的旋挖鉆機、參建了近2萬座橋梁，橋隧長度超10萬公里。成功解決了港珠澳大橋、深中通道、川藏線等跨江跨海特大橋梁超大直徑、超深樁施工問題。

　　截至目前，超1萬臺徐工旋挖鉆機奮戰在全球80多個國家的橋隧施工一線，在徐工自主打造的漢云工業互聯網平臺上，所有設備的運行情況被實時監測，施工數據一目了然。

　　十年間，徐工在全球工程機械排名實現了從11位到第3位的飛躍，連續33年穩居國內行業第1位，產品遠銷190多個國家和地區。

　　這十年，徐工生產制造了享有業界美譽的“世界第一吊”、“神州第一挖”、“全球第一鉆”等100多項國產首臺套重大裝備，解決了全球市場重點工程、重大項目施工難題。以徐工為代表的中國工程機械，正持續推動制造業高質量發展，賦能中國經濟。